Lokasi: Portugal
Panjangnya: 17,2 km
Gerakan pembukaan: 29 Maret 1998
Koordinat: 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0" W
Kandungan:
Deskripsi Singkat
Jembatan Vasco da Gama adalah struktur kabel terpanjang di Eropa, menghubungkan tepi Sungai Tagus di Portugal. Saya t membentang melintasi bentangan sungai lebih dari 17 km.
Angka ini termasuk panjang semua bagian struktur, termasuk. dan jembatan utama, dan akses jalan menuju ke sana, dan jembatan. Dengan konstruksi penyeberangan yang begitu kokoh, dimungkinkan untuk membongkar jembatan gantung yang dinamai 25 April dan menghubungkan semua jalan yang meninggalkan ibu kota negara Lisbon.
Saat mengembangkan proyek jembatan, para insinyur berhasil mewujudkan solusi yang tidak biasa dan sukses menjadi kenyataan - struktur kabel secara bertahap berubah menjadi jembatan. Untuk alasan ini, seluruh struktur tidak memiliki bentuk tradisional, karena bagian kabelnya terletak tegak lurus dengan garis pantai, dan jembatan seolah-olah sejajar.
Adapun nama jembatan, itu tidak sengaja dinamai navigator hebat. Sejauh hari pembukaannya jatuh pada 03/29/1998, (maka peringatan 500 tahun pembukaan rute laut dari Eropa ke India dirayakan), jembatan itu diberi nama "Vasco da Gama". Ingin menyelesaikan pekerjaan konstruksi pada tanggal yang tak terlupakan ini, para pengrajin melakukan banyak upaya, sebagai akibatnya jembatan Eropa terpanjang membentang di atas Tagus dalam 1,5 tahun sejak awal pembangunannya. Namun melaksanakan pekerjaan itu dalam waktu sesingkat itu ternyata bukan pekerjaan mudah, karena baik desain maupun konstruksi jembatan raksasa itu perlu mempertimbangkan hal-hal kecil. Dan pekerjaan para insinyur terbaik dan 3.300 pekerja tidak sia-sia: jembatan ini mampu menahan gempa dengan kemungkinan kekuatan kejut lebih dari 8,7 poin. Selain itu, tidak takut hembusan angin mencapai 250 km/jam.
Momen menarik dalam pembangunan jembatan Vasco da Gama bagi para pengrajin adalah kenyataan bahwa mereka harus memperhitungkan bentuk bulat planet kita. Jika faktor ini diabaikan, perbedaan ketinggian antara ujung-ujung struktur yang begitu panjang akan mencapai 80 cm, yang sangat banyak. Fitur teknis jembatan adalah kelengkungannya karena bagian bawahnya yang tidak rata. Penulis proyek tersebut, Michel Verloge, juga menjaga kekuatan jembatan yang tinggi, dengan menenggelamkan tiang pancang berdiameter 2 meter ke dasar sungai hampir 100 m.
Pada saat yang sama, dia memikirkan sejumlah nuansa teknis yang terkait dengan fitur alam daerah tersebut, dan menghubungkannya dengan kemungkinan timbulnya kondisi cuaca buruk. Seorang insinyur berpengalaman berhasil menjaga kebersihan ekologis lingkungan dengan membangun jembatan sejauh mungkin dari tepi seberang (lingkungan alami daerah ini tetap utuh). Pencahayaan struktur juga dipikirkan - dirancang dan dipasang agar cahaya dari perlengkapan pencahayaan tidak jatuh ke permukaan sungai dan tidak mengganggu ekosistem alam.
Pemandangan luar jembatan Vasco da Gama
Jembatan Vasco da Gama dibagi menjadi 3 bagian, salah satunya adalah bagian permukaan sepanjang 12 kilometer. Dua seksi lainnya adalah viaduct-overpass dengan panjang 600 m dan 4,8 km (masing-masing dari sisi utara dan selatan). Feri memiliki 6 jalur, tetapi jika lebih dari 52.000 kendaraan melintasinya, akan diperluas menjadi 8 jalur.
Jembatan ini dibagi menjadi beberapa bagian:
- jembatan utama 829 meter dengan bagian samping;
- jembatan tengah dengan panjang 6,3 km, terdiri dari 80 bagian;
- jalan akses utara;
- jembatan utara 488 meter;
- jalan akses selatan dan jembatan, diwakili oleh 84 bagian;
- Jembatan 12 bagian "Expo", membentang sepanjang 672 m.
Tiang beton bertulang bentuk-H naik 160 m di atas permukaan air.Masa pakai seluruh struktur adalah 120 tahun. Sejak 2008, jalur untuk pengendara melintasi jembatan ke bagian utara Portugal dan ibukotanya telah menjadi jalan tol. Jadi, 2,25 euro dibebankan dari setiap pengemudi mobil penumpang, tetapi 10,1 euro harus dikeluarkan untuk mengemudikan truk di atas jembatan. Dalam hal ini, pembayaran untuk perjalanan ke selatan tidak diambil.
