Artikel tersebut menjelaskan bandara paling berbahaya, tidak biasa, mengesankan, dan menakjubkan di dunia, yang harus dikunjungi oleh wisatawan yang tertarik dan ingin tahu. Banyak dari mereka hanya menyebabkan kebingungan emosi positif, dan beberapa menakutkan, tetapi semuanya, jelas, meninggalkan kesan yang tak terhapuskan.
Bandara Internasional St. Maarten Princess Juliana
Bandara ini terletak di pulau St. Martin, di mana Anda sering dapat bertemu dengan pengusaha berpengaruh dan bintang bisnis pertunjukan. Princess Juliana adalah lapangan terbang biasa selama Perang Dunia II, tetapi hari ini adalah salah satu bandara internasional tersibuk di Karibia. Panjang landasan pacu minimal untuk kapal besar dan hanya lebih dari 2000 meter.
Pesawat mendarat di dekat area pantai. Wisatawan cepat terbiasa dengan udara yang membumbung tinggi dan hembusan angin yang kencang, sehingga mereka bersenang-senang dan berfoto selfie dengan latar belakang pesawat yang akan mendarat. Tidak heran jika bandara ini dianggap sebagai salah satu yang paling berbahaya di dunia.
Jika Anda benar-benar tertarik pada semua yang paling tidak biasa, saya juga merekomendasikan untuk melihat Hotel paling tidak biasa di dunia dan pantai paling tidak biasa di dunia.
Bandara Internasional Hong Kong
Surga transportasi udara Kai-Tak di Hong Kong telah mendapatkan tempat dalam daftar yang paling tidak biasa dan berbahaya karena pendekatan pendaratannya yang tidak biasa. Jika Anda menonton videonya, Anda pasti tidak akan iri pada penumpang! Saya bisa membayangkan betapa menakjubkannya mereka saat pesawat berbelok 47 derajat.
Tak perlu dikatakan, semua ini terjadi tepat di atas area pemukiman? Pesawat terbang benar-benar menyapu balkon dan jendela rumah. Ditambah lagi, perbukitan tinggi dan hembusan angin yang sering, yang arahnya terus berubah. Pendaratan ekstrem di bandara ini ditutup untuk kebahagiaan penumpang pada musim semi 1998.
Bandara Paro
Pelabuhan Udara Paro adalah satu-satunya pelabuhan beraspal di seluruh Bhutan. Kurang dari sepuluh pilot di seluruh dunia disertifikasi untuk mendarat. Ini bukan karena Kingdom begitu serakah dan bukan karena hanya sedikit penerbang berbakat yang mau terbang jarak jauh.
Ini disebabkan oleh kenyataan bahwa tidak setiap pilot akan dapat mengitari gunung dan memasuki jalur pendaratan di ketinggian beberapa puluh meter. Nah, pesawat itu mendarat, dan kemudian ada lepas landas yang sama ekstremnya di depan. Bayangkan saja, ada gunung tepat di jalur, dan di sekitar ... itu benar, ada juga gunung setinggi lima kilometer.
Bandara Depan Utara
Tidak biasa adalah bandara semenanjung terkecil Gibraltar yang disebut Front Utara. Wilayah luar negeri Inggris hanya 6,5 kilometer persegi, yang memungkinkan untuk melengkapi landasan pacu tunggal. Namun demikian, ia melintasi seluruh wilayah semenanjung dengan mudah. Dianggap mengejutkan bahwa bandara ini terletak hanya setengah kilometer dari pusat, dan landasan pacunya bersinggungan dengan jalan raya lokal yang mengarah ke perbatasan Spanyol. Ternyata menjadi semacam persimpangan jalur transportasi udara dan darat. Ini adalah keputusan yang agak berisiko, tetapi tidak ada satu pun kecelakaan yang melibatkan pesawat terbang dan mobil yang tercatat.
Bandara Internasional Quito Mariscal Sucre
Salah satu yang tertinggi di dunia (hampir tiga ribu meter di atas permukaan laut) adalah bandara di Quito. Bangunan bandara sangat modern dan memungkinkan penumpang untuk menunggu penerbangan mereka dengan nyaman. Sisi negatif dari dermaga udara ini dapat dikaitkan dengan lokasi strip yang sangat berbahaya untuk lepas landas dan mendarat. Itu terletak di antara gunung berapi aktif, yang, antara lain, mempersulit pekerjaan pilot, mengeluarkan awan abu.
Perlu juga dicatat bahwa bahkan dalam cuaca cerah, hanya spesialis berkualifikasi tinggi yang dapat mendaratkan pesawat, karena kualitas landasan jauh dari sempurna. Sekarang tambahkan ini, misalnya, hujan tropis. Setuju, tugas menjadi jauh lebih rumit. Secara umum, satu lagi bandara mengambil tempat dalam daftar tidak hanya tidak biasa, tetapi juga berbahaya.
Bandara Barra
Mengapa bandara ini begitu luar biasa sehingga masuk dalam daftar paling tidak biasa? Faktanya adalah bahwa landasan pacu sepanjang 800 meter terletak tepat di pantai laut menurut semua standar. Secara alami, penumpang dapat menikmati pemandangan pedesaan Skotlandia yang menakjubkan dari jendela pesawat. Patut dicatat bahwa justru karena lokasi itulah jadwal penerbangan dikendalikan bukan oleh manusia, tetapi oleh alam, karena itu harus disusun dengan mempertimbangkan pasang surutnya.
Selama air pasang, tidak perlu membicarakan pendaratan atau lepas landas. Penerbangan malam juga dikecualikan, meskipun jika situasi ekstrem mengharuskannya, pesawat akan diizinkan mendarat. Pada saat yang sama, karyawan harus melakukan begitu banyak - untuk menempatkan pita khusus di sepanjang pantai yang memantulkan cahaya, untuk menyorot strip itu sendiri, dan dengan lampu atom, baik, dan untuk mengelola prosesnya. Singkatnya, Bandara Barra adalah salah satu yang paling berbahaya, tapi sangat menarik.
Bandara Gisborne
Ada lagi bandara yang tidak biasa di kota Gisborne, Selandia Baru. Pesawat yang terbang di dalam negeri dan menggunakan landasan pacu bandara Gis Bourne harus mengantre untuk membiarkan kereta lewat. Kereta api juga terpaksa memberi jalan sesuai jadwal. Menakjubkan, bukan? Intinya adalah bahwa landasan pacu melintasi rel kereta api.
Jalur Udara Matekane
Apakah mungkin untuk menggabungkan jalur pendaratan dan tebing terjal? Di Afrika yang menakjubkan dan tidak dapat dipahami, Anda dapat mewujudkan fantasi terliar Anda. Contoh mencolok dari hal ini adalah landasan pacu Matekane di Lesotho. Jika Anda cukup beruntung untuk membeli tiket untuk salah satu penerbangan, maka percayalah, Anda tidak akan pernah mengalami emosi seperti itu lagi.
Faktanya panjang runway hanya 400 meter. Apakah ketegangan meningkat? Luar biasa! Pilot benar-benar harus jatuh dari tebing bersama dengan penumpang, karena ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan ketinggian yang diperlukan. Paradoks.
Bandara Funchal Madeira
Portugal juga membedakan dirinya dengan solusi non-standar dan pendekatan konstruksi. Di wilayah Madeira terdapat bandara Funchal yang landasannya berada tepat di tepi tebing dan ditopang oleh 180 tiang beton bertulang. Nah, apa lagi yang bisa Anda pikirkan?
Pulau ini memiliki lanskap pegunungan dan dikelilingi oleh perairan laut, tidak ada yang tersisa selain mengukir area datar kecil, dan melengkapinya dengan kolom yang menjulang tepat di atas air. Sebuah gambar yang menakjubkan muncul di hadapan para penumpang ketika pesawat terbang tepat ke pegunungan dan pada detik terakhir berbelok ke sisi kanan ke landasan. Bandara ini dianugerahi penghargaan bergengsi untuk solusi teknik ini.
Bandara Internasional Tegucigalpa Toncontin
Bandara lain, berkat lokasinya yang bergunung-gunung dan berbukit serta landasan pacu yang pendek, telah mendapatkan status salah satu yang paling berbahaya dan tidak biasa di dunia. Pendekatan yang sulit membutuhkan keterampilan dari pilot, karena belokan harus dilakukan pada ketinggian yang agak rendah dan oleh karena itu berbahaya.
Bandara Tenzing-Hillary
Bandara ini dinamai berdasarkan para pemberani pertama yang berhasil menaklukkan Gunung Everest yang tidak dapat diakses dan mencapai puncaknya. Ini adalah salah satu yang tersibuk di Nepal dan secara teratur menerima penerbangan dengan penumpang pemberani yang juga bermimpi mendaki ke puncak gunung. Apa yang luar biasa dari bandara? Fakta bahwa itu sangat berbahaya, karena bahkan beberapa pilot berpengalaman tidak dapat menghindari nasib yang menyedihkan.
Angin kencang yang kencang, langit mendung, dan landasan pacu yang berakhir di tebing, semuanya menciptakan perasaan campur aduk bagi mereka yang akan mendarat atau lepas landas.
Bandara Internasional Kansai
Di bagian tengah Jepang, ada pulau buatan Kansai, yang terhubung ke pantai dengan rute lebih dari empat kilometer. Pada tahun 1994, bandara resmi dibuka di pulau itu. Sulit dibayangkan, tetapi konstruksinya menelan biaya $ 15 miliar. Sekarang bayangkan berapa biaya maskapai untuk mendarat di bandara ini! Jangan menyiksa - setiap Boeing memberi sekitar $ 7.500.
Faktanya, investasi dalam konstruksi semacam itu dikaitkan dengan fakta bahwa dibutuhkan banyak uang dan upaya dalam memerangi penurunan pulau Consai. Levelnya turun sepanjang waktu. Banyak yang sudah secara hukum menganggap gagasan membangun bandara gagal, tetapi banjir melambat. Hari ini bandara berfungsi dan memukau wisatawan.
Bandara Internasional Kuala Lumpur
Bandara ini tidak diragukan lagi merupakan pintu gerbang udara utama ke Malaysia dan memiliki tiga terminal. Bangunan ultra-modern memiliki desain dan gaya yang menakjubkan. Ruang besar aula penumpang ditutupi dengan kubah yang spektakuler. Tidak mengherankan bahwa itu dianugerahi gelar bandara paling ramah lingkungan di dunia, dan terminal lima tingkatnya (Utama) adalah yang terbaik di dunia.
Bandara Juancho E. Yrausquin
Bandara yang tidak biasa ini terletak di pulau Saba di Karibia. Landasan pacu di Bandara Internasional Juancho E. Yrausquin terletak di perbatasan pulau dan merupakan yang terpendek di dunia. Seseorang mendapat kesan bahwa sedikit lagi dan pesawat bisa jatuh dari tebing, dan di sana akan bertemu dengan hamparan lautan yang tak berujung. Untuk ini, ia termasuk di antara yang paling berbahaya di dunia. Secara umum, bandara untuk pilot berpengalaman, pesawat kecil, dan wisatawan pemberani.
Bandara Nasional Ronald Reagan Washington
Mungkin bandara yang paling dipolitisasi adalah dermaga udara kota Washington di Amerika Serikat. Lokasinya berada di kawasan gedung-gedung strategis Amerika. Singkatnya, Bandara Reagan dikelilingi oleh Pentagon, Central Intelligence Agency dan Gedung Putih. Secara umum, pilot harus menggunakan keterampilan manuver mereka untuk menghindari target strategis yang penting, jika tidak mereka bisa mendapat masalah besar. Bagaimana Anda menyukai tetangga ini?
Bandara Couchevel
Bandara Courchevel terletak di lereng Pegunungan Alpen di Prancis, dan memiliki panjang landasan pacu 520 meter, dan juga memiliki kemiringan tertinggi di cakrawala, lebih dari delapan belas persen. Tapi Anda harus mengakui bahwa daerah itu tak terlukiskan.
Bandara Innsbruck Kranebitten
Di jantung Innsbruck adalah landasan pacu dan landasan pacu bandara Kranebitten. Pelabuhan udara dikelilingi di semua sisi oleh bangunan tempat tinggal dan bangunan kota. Kota itu sendiri dikelilingi oleh daerah pegunungan yang tinggi, jadi bagaimana mungkin kita tidak memasukkannya ke dalam daftar kita dengan parameter seperti itu?
